我们今年要帮助所有种植者的信息是提前计划并在今年早些时候订购，以解决整个行业可能出现的运输延误。
今年春天早些时候，巨型集装箱船“Ever Given”成为头条新闻，它阻塞了世界上最繁忙的贸易路线之一，并导致试图通过苏伊士运河的其他船只的巨大尾巴。由于冠状病毒危机和英国退欧的影响，在已经紧张的全球运输网络中，这是压垮骆驼的最后一根稻草。根据我们的英国合作伙伴 Agrovista 水果主管 Mark Davies 的说法，该网络仍在努力应对所有这些并发症的连锁反应。
“我们正在尽一切努力减轻任何运输问题，但即使提前 6 个月下订单也有助于计划采购。种植者习惯于提前工作，但我们的建议是提前工作，尽早订购产品，”马克说。
“与 Botanicoir 一起，我们提前进行了计划，我们希望向种植者保证这是一个临时问题，我们正在与经验丰富的专业人士合作，让他们充分了解任何延误。”
Cargo Overseas Ltd 的海运进口总监 Paul Smith 表示，即使是在 3 月份，Ever Given 号船只在苏伊士运河中被困 6 天，但连锁反应已经对全球航运产生了重大影响。
“自 2020 年 10 月左右以来，再加上苏伊士运河的封锁，船舶空间、集装箱供应和港口拥堵问题持续存在，这可能会使交货时间延长数周，并且有迹象表明，这种情况至少会持续到 2021 年 8 月，因为航运公司试图恢复某种形式的调度正常。所有地区都存在严重的港口拥堵和集装箱供应问题。
“无论是英国的种植者还是世界任何地方的种植者，只要农民提前预订，更多地预先计划并展望未来，这应该对他们有利，我们将确保我们继续保持联系直接与 Botanicoir 及其种植者合作，提供完整的“门到门”服务，从斯里兰卡的生产线直接到农场门口。我们知道种植者围绕这些交货计划种植，并且有一个季节性的截止日期，因此他们必须及时了解任何潜在的延误，”保罗补充道。
来自 Chilcote 庄园农场的英国农民 Robert 和 Phillip Busby 对他们从 Botanicoir 获得的个性化服务持肯定态度。 “由于我们都必须面对额外的英国退欧挑战，我们从订购过程开始，一直到协调集装箱交付的日期和时间，都得到了 Agrovista 和 Botanicoir 的优质服务，这使得整个过程更易于管理，并有专业的，高效和友好的方法。”
Botanicoir 董事总经理 Kalum Balasuriya 解释说，我们在可持续、可追溯的供应链上投入了大量资金，并且很清楚让种植者了解当前的运输问题至关重要。 “如果 Covid-19 教会了我们什么，那就是可追溯性和直接、可持续的供应链的重要性。我们与世界各地的合作伙伴合作，例如 Mark 和 Paul，为我们的客户提供个性化服务，从任何产品离开斯里兰卡的那一刻起让他们保持全面更新，我们希望对今年潜在的延误保持透明，我们将尽可能支持我们的种植者。”
